中國科學院環評項目涉嫌抄襲!環評粘貼復制何時休?

時間:2020-03-31 16:26:35 瀏覽:39

 27日晚間消息,深圳市交通局發布通知,接網友反映,由廣東省航道局深圳航道事務中心委托中國科學院南海海洋研究所開展的深圳灣航道疏浚工程(一期)環評報告書涉嫌抄襲。


對此,深圳市交通局決定:1。終止目前正在開展的該項目環評公示。2。立即責成環評單位中國科學院南海海洋研究所,重新組織開展環評,對項目實施可能對周邊生態環境造成的影響,包括紅樹林、鳥類、水質等,重新進行認真、細致、全面的評估。


深圳市交通局稱,將根據環評情況,科學審慎推進該項目下一步相關工作。



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(原題為《關于終止深圳灣航道疏浚工程(一期)環境影響報告書送審稿公眾參與公示的公告》)


深圳灣航道疏浚工程環評報告涉嫌抄襲 深圳市交通運輸管理局:終止環評公示


見圳客戶端·深圳新聞網2020年3月27日(見圳客戶端、深圳新聞網記者 鐘鴻冰)3月27日,有網友向深圳新聞網記者反映,《深圳灣航道疏浚工程(一期)環境影響報告書送審稿公眾參與公示的公告》出現錯誤,文中多處出現將“深圳灣”表述成“湛江灣”,“深圳市”表述成“湛江市”等地方性表達錯誤。對此,記者從深圳市交通運輸局官方公布的《深圳灣航道疏浚工程(一期)環境影響報告書送審稿》(以下簡稱《環評報告》)進行求證。


記者在《環評報告》中看到,有關表述存在錯誤屬實,在對深圳灣航道疏浚工程(一期)項目可實現的目標的闡述中,將“深圳市的目標”闡述為“湛江市的目標”;將“深圳灣紅樹林”表述成“湛江灣紅樹林”;將“深圳市國民經濟”表述成“湛江市國民經濟”;將“深圳海事局”表述成“湛江海事局”等。


3月27日21時10分,深圳市交通運輸管理局官方微博發布消息稱:接網友反映,由廣東省航道局深圳航道事務中心委托中國科學院南海海洋研究所開展的深圳灣航道疏浚工程(一期)環評報告書涉嫌抄襲。對此,深圳市交通運輸管理局決定:1.終止目前正在開展的該項目環評公示。2.立即責成環評單位中國科學院南海海洋研究所,重新組織開展環評,對項目實施可能對周邊生態環境造成的影響,包括紅樹林、鳥類、水質等,重新進行認真、細致、全面的評估。深圳市交通運輸管理局將根據環評情況,科學審慎推進該項目下一步相關工作。


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部分表述錯誤截圖。

文/羊城晚報全媒體記者 李天軍


   短   評 

環境影響評價是一項技術 ,是強化環境管理的有效手段。環境影響評價鼓勵在規劃和決策中考慮環境因素,最終達到更具環境相容性的人類活動。對確定經濟發展方向和保護環境等一系列重大決策上都有重要作用。


我國1979年確定環評制度,2004-2011年迅速壯大,到2012年環評問題集中爆發,未批先建問題突出,環評機構管理混亂人員掛證、機構借證問題突出,直接導致環評質量直線下降。此外環評市場化加上監管缺失導致環評畸形發展。全國人大常委會副委員長陳至立和國家環保部副部長潘岳曾多次批評指出:“有的環評機構順從業主的意愿,把法律要求的獨立環評,完全變成業主建設愿望的合理性論證,喪失客觀、公正、科學立場。”


大院大所編制的環評尚且漏洞百出,其他社會單位的環評文件質量就可想而知有多爛。近幾年環評項目的價格越來越低,復制、粘貼成為環評的主要技術活,至于環境影響分析、監測、民調,很少有單位真正去現場做,如果做了估計得賠不少,有哪個老板會愿意讓自己的環評工程師去實際做呢?其次如果公正、客觀,有多少環評項目能通過?客觀公正、實事求是,在甲方面前被打的片甲不留,環評人似軟骨頭的頹廢青年一樣在環評亂象中艱難求生!


環評在某種意義上只是項目的通行證,很多項目的建設與環評內容關系不大,中央環保督查組第一輪、第二輪督查通報的現狀與環評不符的情況屢見不鮮。這如同違法分子化好妝拿著一張真的通行證,暢通無阻!


環保治理包括源頭治理、過程控制、末端治理,但最最最源頭的治理應該是環評的治理。

來源:必高環保網
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